| 火车鸣笛并非“非鸣不可” 铁路沿线居民提出3个隔音消音建议 |
| 时间:2010-7-23,点击:0 |
本报7月21日讯 (记者张涛)本报21日B02版报道了《火车鸣笛频扰“铁道居民”》的消息后，引起了市民的广泛关注，“火车鸣笛非鸣不可？”成为不少市民热议的话题，而记者在采访中了解到，火车鸣笛并非“非鸣不可”。
“我们家住在付屯小区已经7年了，最初进出临沂的火车只有几列，而现在每天经过临沂站的客车和货车已经超过三四十列。”21日，家住付屯小区的刘先生给记者打来电话，他告诉记者，现在几乎每个小时都有进出临沂火车站的火车，真是太吵人了。不少市民都这样表示。
住在绿杨榭小区的王先生更是对铁路鸣笛提出了一些异议：“进入临沂市区的火车有几个现象让人费解：一是有的快车不鸣、慢车鸣笛。二是白天鸣笛，晚上也鸣笛，深夜更是肆无忌惮。三是不经过道口也鸣笛。”
根据有关规定，机车通过道口、转弯或线路上有行人，涉及行车安全，机车司车要鸣笛。21日，记者在采访中发现，进入临沂市区的铁路基本都是直线行使，铁路并没有道口，虽有较小的弯道，但前方视线并不受影响。出现与公路交会的地段都架设了桥梁和涵洞，穿越铁路的行人极少。而且并非所有通过的机车经过时都会鸣笛，而是有的机车鸣笛了，有的并没有鸣笛，也就是说，进入城区的路段已经存在“可鸣可不鸣”。
在付屯小区、站前小区、清泉小区等铁路沿线小区居住的市民在接受记者采访时，提出了3点建议，
1.城区禁鸣。可以完全禁鸣，也可因地制宜，分路段实行禁鸣。同时，将火车鸣笛改为低音喇叭，变超长高分贝鸣笛为间歇式的多次短暂鸣笛，在必须鸣笛时，降低对周边居民的噪音污染。
2.完善隔音基础设施。敦促有关单位完成隔音墙、隔音棚等隔音设施，降低噪音污染程度。
3.在沿线加装消声器。通过铺设减震垫等措施，消除原有的“咯噔”声，降低噪音对附近居民的影响。
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